船用泵指的是船用的泵，根據不同的情況有不同的分類，*般由泵、管路、閥件組成。
橡膠的耐寒性，可定義為在規定的低溫下保持其彈性和正常工作的能力。許多橡膠制品經常要在較低的環境溫度下進行工作，硫化膠在低溫下，由于淞弛過程急劇減慢，硬度、模量和分子內摩擦增大，彈性顯著降低，致使橡膠制品的工作能力下降，.別是在動態條件下尤為突出。
橡膠的耐油性，是指硫化膠抗油類作用的能力。當橡膠制品與各種油液長時期接觸時，油液能滲透到橡膠中，使之膨脹或體積增大；另*方面，油類介質可以從硫化膠中抽出可溶性的配合劑（如增塑劑等），導致硫化膠收縮或體積減小。這是*個動態平衡過程：如果溶脹導致的體積變化大于收縮導致的體積變化，則呈現膨脹；反之則收縮。通常溶脹隨硫化膠與油液接觸時間的增加而增大，直到油液不再被吸收為止，而后體積膨脹保持穩定，即達到平衡溶脹。
橡膠的耐寒性與耐油性有密切的關系。例如丁腈橡膠隨丙烯腈含量增加，其耐油性提高，但耐寒性卻會降低。通常橡膠中的.性強的組分含量越多，則分子間的作用力越大，耐油性越好，但耐寒性、彈性卻越低。因此，用于低溫下耐寒橡膠耐油性往往不好，耐寒性.好的VMQ(甲基乙烯基硅橡膠)耐油性較差；而耐寒性較差的氟橡膠（FKM）耐油性.好。
本文以丁腈橡膠為主要生膠，系統研究了膠料配方中的不同丙烯腈含量的生膠體系、填充體系、增塑體系和硫化體系對膠料耐油耐低溫性能的影響，得出了影響NBR膠料的耐油耐低溫性能的*些規律,本文同時研究了丁腈橡膠并用順丁橡膠的耐油耐低溫性能，通過試驗曲線得出.*的耐油耐低溫性能的*些配方設計規律。需要注意的是，本研究僅針對耐油溶劑為89D油脂所得出的相應規律，使用其他溶劑可能會有不同差別。
